About lisetteperciva

Холильник не морозит: почему это происходит

Убедитесь, что напряжение поступает на мотор. Примените мультиметр для измерения напряжения на клеммах реле запуска. Значение напряжения обязано соответствовать 220 вольтам. Нулевые показания сообщат об обрыве в цепи контроля, часто из-за вышедшего из строя термостата или электронного модуля.

Слушайте, какие звуки издаются при попытке пуска. Мощный гудящий звук, мгновенно прекращающийся, часто говорит о межвитковом замыкании в обмотках. Недолгая работа в течение нескольких секунд с последующим отключением свидетельствует о неполадках с пусковым реле или защитным блоком. Тишина и нулевая реакция при включении говорят о возможном обрыве в обмотке.

Контролируйте нагрев внешнего кожуха. Интенсивный перегрев, делающий корпус слишком горячим для прикосновения, прямо указывает на заклинившие подшипники или недостаток смазки. Это создает повышенную нагрузку, что приводит к активации тепловой защиты.

Холодильник не морозит: причины неисправности компрессора

Проверьте, не активировалась ли тепловая защита устройства. Выньте вилку из розетки на 10-15 минут, потом опять включите в сеть. Если мотор-компрессор начал работать, вероятной причиной был перегрев из-за плохого отвода тепла с задней стенки или частого открывания дверцы.

Самым частым дефектом является поломка пускового и защитного реле. Эта деталь ответственна за надлежащий старт электрического двигателя. В случае его неисправности устройство гудит, однако не стартует. Необходима установка новой детали.

Признак	Вероятный дефект	Меры
Слышен щелчок, но двигатель не запускается	Неисправность в обмотках (межвитковое замыкание)	Замер сопротивления обмоток. Установка нового мотора.
Устройство полностью бесшумно	Разрыв питающей цепи, неисправность реле, нет напряжения в розетке	Проверить питание, прозвонить цепь на входе.
Мотор работает без остановки и сильно греется	Утечка хладагента, засор капиллярной системы	Диагностика давления в контуре, поиск утечки, заправка фреоном.

Механический износ деталей тоже ведет к поломкам. Клин поршневого узла или поломка подшипников нуждается в сложном восстановлении. В этой ситуации монтируется новый нагнетательный блок.

Убедитесь в неповрежденности электропроводки. Закисленные клеммы, перетертые провода мешают нормальной подаче тока на выводы. Визуальный осмотр и прозвонка мультиметром помогают найти проблему.

Способы проверки наличия напряжения на компрессоре

Подсоедините тестер к выводам силового провода устройства. Применяйте мультиметр в режиме замера переменного напряжения с диапазоном не меньше 500 В.

Отсоедините разъем с проводами от контактов пускозащитного реле. Две или три клеммы окажутся доступными для измерений.

Активируйте прибор, покрутив ручку термостата. Приложите щупы к выводам, на которые подается сетевое напряжение. Показания должны быть в пределах 210-230 В.

Если напряжение отсутствует, это свидетельствует о дефекте в управляющей цепи. Проверьте исправность термостата, модуля управления и целостность проводки.

Наличие нужного напряжения при неработающем механизме свидетельствует о его поломке. Сопротивление обмоток должно составлять единицы Ом, а сопротивление изоляции – не менее 10 МОм.

Причины, по которым компрессор не запускается из-за дефектов пускового реле

В первую очередь, прослушайте реле на наличие специфического гула или щелчков при попытке запуска устройства. Нет звука или слышны частые щелчки – это признак его неработоспособности.

Уберите защитный корпус и визуально оцените деталь: нет ли сколов, оплавлений или копоти. Почерневшие контакты и запах горевшей изоляции – явные симптомы неполадки.

Потрясите прибор. Если внутри что-то гремит, вероятно, сломалась внутренняя пружинка или сгорела биметаллическая пластина. Это не дает цепи пусковой обмотки замкнуться.

Примените тестер для проверки целостности обмоток. Показание сопротивления между клеммами стартовой и основной обмоток обязано быть от 10 до 50 Ом. Сопротивление, стремящееся к бесконечности или равное нулю, говорит об обрыве или витковом замыкании.

Оцените правильность подключения. Слабое соединение с разъемом или ошибочно подключенные контакты не позволит двигателю получить требуемый импульс. Убедитесь в соответствии модели реле характеристикам двигателя. Замена пускового реле требует замены на устройство с теми же эксплуатационными параметрами.

Удалите окислы и налет с клемм, создающие высокое сопротивление в месте контакта. Плохой контакт становится причиной нагрева и срабатывания защитной системы.

Как выявить перегрев компрессора и его источники

Иные сигналы, говорящие о возникновении неполадки:

• Постоянное функционирование мотора без остановок.
• Интенсивное гудение или повторяющиеся щелчки thermal protection.
• Ухудшение работоспособности холодильного тракта.

Главные причины, способствующие перегреву:

1. Плохой отвод тепла. Загрязненные пылью и паутиной трубки конденсатора снижают эффективность теплоотдачи в помещение. Оставьте промежуток не меньше 10 см от стены для свободного движения воздушных потоков.
2. Поломка пускозащитного реле. Дефектное реле иногда не размыкает цепь мотора, заставляя его функционировать непрерывно и перегреваться.
3. Пониженное напряжение в электросети. Напряжение в сети ниже 200V влечет за собой повышение силы тока, что приводит к сильному нагреву мотора и его возможному отключению.
4. Утечка хладагента или засорение в системе охлаждения. Недостаток фреона или засор капиллярной трубки заставляют устройство работать вхолостую, что стремительно вызывает перегрев.
5. Старение изоляции обмоток. Короткое замыкание между витками обмотки ведет к росту тока и нагрева, зачастую сопровождается запахом горящей изоляции.

При обнаружении симптомов перегрева немедленно отключите прибор от питания. Большинство перечисленных неисправностей требует вмешательства квалифицированного специалиста с задействованием специализированных приборов.

Сущность межвиткового замыкания в моторе компрессора

Типичные симптомы этой поломки:

• Прибор стартует и сразу же отключается системой safety.
• Слышен интенсивный гул двигателя перед его отключением.
• Корпус мотора сильно нагревается за краткое время.
• Отключается автомат защиты в распределительном щитке.
• Появление аромата горелой изоляции.

Алгоритм диагностики:

1. Обесточьте устройство и соблюдайте меры безопасности.
2. Снимите клеммы с контактов двигателя.
3. Измерьте сопротивление между всеми парами контактов.
4. Сопоставьте измеренные величины с данными из паспорта.

Когда расхождение в значениях между разными парами больше 10-15%, это указывает на неисправность обмотки. Подобный двигатель требует замены или перемотки в профильной мастерской. Продолжение использования приведет к окончательному выходу из строя обмотки и замыканию витков.

Почему компрессор гудит, но не начинает работать

Срочно отсоедините прибор от питания. Продолжительная работа в таком режиме неизбежно выведет из строя пусковое реле и обмотки двигателя.

Чаще всего проблема заключается в поломке реле запуска и защиты. Это устройство подает ток на пусковую обмотку, и в случае приваривания контактов или износа ротор не придет во вращение. Проверьте устройство на наличие следов оплавления, слегка постучите по корпусу. Поменяйте реле на точно исправное для диагностики.

Механическая неисправность внутри герметичного корпуса также вызывает заклинивание вала. Причиной этому служит износ подшипников, деформация компонентов или нехватка смазки. Отличительный симптом – двигатель издает сильный гул, а спустя несколько секунд защита отключает его. В этом случае необходим ремонт или замена всего блока.

Удостоверьтесь в нормальном напряжении в сети. При падении ниже 200 Вольт электродвигатель может издавать гул, но не запускаться из-за недостаточной мощности.

Как диагностировать заклинивший компрессор

Обесточьте устройство и оставьте его в покое не менее чем на 30 минут. В течение этого времени давление в контуре стабилизируется.

Отыщите на тыльной стороне аппарата темный герметичный корпус формы цилиндра. Наложите руку к его корпусу. Нормальная температура корпуса – около +50..+60°C. Сильный нагрев, сопровождаемый ароматом сожженной изоляции, указывает на проблему.

Запустите подачу тока и прислушайтесь. Функционирующий двигатель-нагнетатель издает равномерный гул. Совсем нет шума или одиночный щелчок с дальнейшей тишиной – точный симптом заклинивания ротора.

С помощью мультиметра прозвоните обмотки на обрыв и замыкание. Установите прибор в функцию омметра (Омы). Сопротивление между клеммами «пуск»-«работа» должно быть равно сумме сопротивлений «пуск»-«общая» и «работа»-«общая». Разница больше 10% или сопротивление, уходящее в бесконечность подтверждает поломку электрической части.

Попытайтесь рукой прокрутить вал. Вам понадобится снять защитный кожух. Если ротор не проворачивается, механическое заклинивание налицо.

Убедитесь, что пусковое реле исправно. Потрясите его. Слышимый стук свидетельствует о износе внутренней конструкции. Поставьте точно рабочий пускозащитный модуль для исключения его влияния на диагностику.